VOCÃ PRECISA ENTENDER MAIS SOBRE PASTILHAS DE FREIO!!

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Uma moto nÃ£o tem air bag, cinto, carroceria, e todos os aparatos de seguranÃ§a que um carro oferece. Queira ou nÃ£o, praticamente o Ãºnico item da motocicleta que te protege, podendo ser a diferenÃ§a entre a vida e a morte em uma emergÃªncia, Ã© a pastilha de freio. PorÃ©m, a maioria das pessoas entende muito pouco do assunto. Acaba comprando qualquer pastilha de freio mais barata, ou aquela que jÃ¡ estÃ¡ acostumado a usar e atÃ© mesmo a que um conhecido indicou alguns anos atrÃ¡s. Entender de pastilha de freio e usar uma que realmente vai te proteger, alÃ©m de salvar sua vida, pode economizar bons reais no seu bolso.
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Para isso Ã© importante entender uma histÃ³ria acerca das pastilhas de freio, deixa eu te contar desde o princÃpio.

Primeiramente, vale lembrar que o consumidor brasileiro Ã© muito apegado aos preÃ§os. EntÃ£o alguns anos atrÃ¡s, onde a informaÃ§Ã£o era muito menos difundida, acreditava-se que pastilhas de freio eram todas iguais. Por que afinal eu vou pagar R$50 numa pastilha de freio da marca X, se a pastilha da marca Y custa R$10? Nesse cenÃ¡rio, muitas pessoas acabavam comprando aos montes pastilhas de procedÃªncia duvidosa.

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Essas marcas (pÃ©ssimas) faziam produtos tÃ£o ruins, pastilhas que desgastavam os discos como vamos citar mais para frente, que nÃ£o davam frenagem nenhuma ou que com o tempo chegavam atÃ© mesmo a descolar o material de atrito da base… Essa dor de cabeÃ§a levou esses clientes a buscarem produtos um pouco melhores. Foi onde surgiram as duas principais marcas que dominam o mercado de pastilha de freio de baixo custo atualmente. Como seus concorrentes faziam produtos horrÃveis, entregando pastilhas com a qualidade no mÃ¡ximo razoÃ¡vel, no comparativo, eram extremamente melhores. Com isso essas marcas cresceram e ganharam muita autoridade no mercado.

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VOCÃ TEM SIDO ENGANADO PELAS GRANDES MARCAS E NÃO SABE!

Esbanjando toda essa autoridade, e sabendo que dificilmente os clientes testam outras pastilhas, essas marcas decidiram testar o limite, e tem funcionado. Elas foram piorando cada vez mais a qualidade, e perceberam que as pessoas seguiam comprando. Como as motos de baixa cilindrada nÃ£o exigem tanto da pastilha de freio e as pessoas nÃ£o costumam colocar seus gastos na ponta do lÃ¡pis, os gigantes da indÃºstria conseguiram multiplicar por inÃºmeras vezes o seu faturamento. Ao invÃ©s de vender 1 pastilha de freio a cada 10mil km como deveria ser o normal, eles agora vendem 6-7 pastilhas nesse mesmo espaÃ§o de tempo, e vocÃª financia essa brincadeira!

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EIS QUE A FULLPRO DECIDE ENTRAR NESSE MERCADO. HORA DE ACABAR COM A PALHAÃADA!

Decidimos entrar nesse mercado depois de ouvir inÃºmeras reclamaÃ§Ãµes de diversos motoboys falando que suas pastilhas nÃ£o estavam durando sequer 1.500km. Alguns estavam trocando de pastilha de freio junto com a troca de Ã³leo e aceitando isso como se fosse normal. NÃO Ã NORMAL UMA PASTILHA DURAR 1.000KM!

Talvez em uma moto esportiva usando no limite pode acontecer. Mas isso jamais deveria acontecer em uma moto <300cc do dia a dia. Muitos tÃªm afirmado que a Pastilha de Freio FullPro dura na casa de 15.000km. NÃ£o Ã© possÃvel ter uma exatidÃ£o pois vai da forma que cada um usa e abusa do freio, mas para esse pÃºblico essa Ã© a realidade.

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A PASTILHA DE FREIO FULLPRO TEM O MELHOR CUSTO BENEFÃCIO

Nossa linha semi-metÃ¡lica Ã© disparada o melhor custo benefÃcio do mercado. Analisando os 3 fatores, frenagem - durabilidade - custo, nÃ£o existe ninguÃ©m para bater de frente!Â

Uma continha de padeiro… nossa pastilha em motos menores dura em mÃ©dia 15.000km. VocÃª vai pagar aproximadamente R$50. Dividindo um pelo outro vocÃª tem R$0.003 de custo por km rodado. Vamos dizer que a concorrente de mesmo custo dure 2.000km, que Ã© uma mÃ©dia relatada por motoboys, isso dÃ¡ um gasto de R$0.025/km. Ã 8x maior!

Ou seja, a cada Pastilha de Freio FullPro, vocÃª vai colocar 8 pastilhas da concorrente.

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FRENAGEM PASTILHA DE FREIO FULLPRO

O que define o poder de frenagem de uma pastilha de freio Ã© sua rigidez e a capacidade de seus materiais suportarem altas temperaturas. Se ela for pouco rÃgida nÃ£o terÃ¡ Ãmpeto o bastante para segurar o disco de freio e caso seus materiais nÃ£o suportem altas temperaturas, apÃ³s algumas brecadas vocÃª estarÃ¡ sem freio!

As pastilhas orgÃ¢nicas conforme abordaremos a seguir, sÃ£o constituÃdas por resina fenÃ³lica e celulose, tendo ausÃªncia de metal, fazendo com que essas pastilhas sejam muito flexÃveis, gerando um desgaste acentuado. AlÃ©m disso, esses materiais nÃ£o suportam altas temperaturas, tornando sua faixa de trabalho muito baixa. Nossa pastilha de freio tambÃ©m utiliza uma base de resina com celulose, porÃ©m Ã© acrescentado uma boa dose de metais, o que reduz os 2 principais problemas das pastilhas orgÃ¢nicas apresentados acima. Talvez a principal vantagem da Pastilha de Freio Semi-metÃ¡lica FullPro Ã© que vocÃª recebe as caracterÃsticas de uma pastilha de freio premium com o custo de uma pastilha de freio orgÃ¢nica.

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POSSO USAR A LINHA SEMI-METÃLICA PARA AO EXTREMO?

Infelizmente nÃ£o.Â

De fato a Pastilha de Freio Semi-MetÃ¡lica FullPro Ã© um belo upgrade frente as orgÃ¢nicas, principalmente levando em conta seu custo semelhante, sendo uma excelente opÃ§Ã£o para o dia a dia. PorÃ©m, caso vocÃª pretende um uso competitivo, ou entÃ£o tem uma moto >500cc, recomendamos que conheÃ§a a nossa linha sinterizada.

Essa linha Ã© feita 100% em metal, utilizando liga de cobre que Ã© o material mais nobre da categoria. Ã praticamente impossÃvel chegar a fadiga com ela. Mesmo acima de 300Â°C suas propriedades se mantÃªm inalteradas.

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PASTILHA DE FREIO GASTA O DISCO?

A pergunta “essa pastilha desgasta o disco?” Ã© quase um dito popular.Â

Mais especificamente a pergunta deveria ser: “A pastilha gera um desgaste acentuado ao disco?” pois pare para pensar… O disco Ã© de ferro, as pastilhas sÃ£o metÃ¡licas… ferro com ferro… ambos desgastam. E isso nÃ£o Ã© ruim. Seria literalmente impossÃvel parar a moto sem gerar algum desgaste ao disco. PorÃ©m, naturalmente os discos costumam durar em torno de 40mil km, claro que vai depender do uso de cada um, mas esse desgaste Ã© natural e inevitÃ¡vel. O que acontece Ã© que algumas marcas fazem pastilhas de freio tÃ£o rÃgidas que acabam acelerando esse desgaste natural e comprometem a vida Ãºtil do disco. Confesso que conforme foi dito na introduÃ§Ã£o, a grande maioria das marcas hoje tÃªm optado em fazer pastilhas extremamente macias, reduzindo a durabilidade para faturar mais, mas no passado isso (pastilhas extremamente duras) era o mais comum, por isso Ã© uma preocupaÃ§Ã£o vÃ¡lida. As Pastilhas de Freio Semi-MetÃ¡licas FullPro nÃ£o agride o disco!

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COMO IDENTIFICAR A MELHOR PASTILHA DA HONDA PCX?

COEFICIENTE DE ATRITO!

A maneira mais efetiva de olhar o quanto uma pastilha Ã© boa Ã© atravÃ©s do coeficiente de atrito. Mas o que Ã© coeficiente de atrito? De forma simples, Ã© o poder de frenagem de uma pastilha.Â

Infelizmente nÃ£o sÃ£o todas as marcas que informam esse dado, mas se a marca te dÃ¡ eles, como interpretar?

O coeficiente de atrito Ã© medido de 0 a 0,6. Quanto maior esse nÃºmero mais poder de frenagem a pastilha de freio tem. Algumas marcas mostram isso atravÃ©s de letras indicativas no cÃ³digo das suas pastilhas. A primeira letra Ã© referente ao coeficiente de atrito com o disco entre 100ÂºC e 200ÂºC, jÃ¡ a segunda letra Ã© a respeito do teste com o disco entre 150ÂºC e 350ÂºC. As letras vÃ£o de C a H, conforme a tabela.

Qual Ã© o coeficiente de atrito da PASTILHA DE FREIO FULLPRO?

O coeficiente de atrito da nossa linha Semi-metÃ¡lica Ã© na casa de 0,45! Fizemos alguns testes para chegar nesse resultado, porÃ©m nessa linha nÃ£o foi feito um relatÃ³rio oficial. A fins de comparaÃ§Ã£o, as pastilhas orgÃ¢nicas ficam na casa de 0,35.

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QUAIS SÃO AS DIFERENÃAS ENTRE OS MODELOS DE PASTILHA?

Saber identificar a diferenÃ§a entre os materiais de pastilhas Ã© algo que pode te dar um direcionamento, mas nÃ£o resolve muita coisa. Existem marcas no mercado que se categorizam apenas para fazer marketing, por exemplo: Pastilha de kevlar + carbono. Quem vÃª pensa que estÃ¡ falando de uma tecnologia de outro planeta, porÃ©m nÃ£o passam de pastilhas orgÃ¢nicas. Ou atÃ© mesmo pastilhas cerÃ¢micas que tem sua fama difundida, mas sÃ£o muitos relatos de problemas com algumas marcas. Assim, vale ressaltar que o conhecimento das categorias Ã© interessante para vocÃª saber o que estÃ¡ comprando, mas a classificaÃ§Ã£o da pastilha por si sÃ³ nÃ£o quer dizer muita coisa.

ORGÃNICA - Feita a base de celulose e resina fenÃ³lica. Algumas utilizam kevlar, fibra de vidro ou fibras minerais para melhorar suas propriedades em altas temperaturas. Bom coeficiente de atrito em baixas temperaturas,Â desgastam pouco o disco e sÃ£o baratas. NÃ£o tem boa frenagem em alta temperatura e se desgastam rapidamente.Â Â

SEMI-METÃLICA - Usa como base os materiais da pastilha orgÃ¢nica, mas tem latÃ£o, bronze ou alumÃnio adicionado Ã resina. Desempenho melhor que as orgÃ¢nicas e tem um custo um pouco superior. Em compensaÃ§Ã£o tem maior durabilidade e eficiÃªncia sem gerar maior desgaste ao disco, mas geralmente sÃ£o utilizadas em motos atÃ© 300cc.

METÃLICA - Mesmo material da semi-metÃ¡lica, porÃ©m com mais pÃ³ metÃ¡lico. Maior poder de frenagem, sendo mais consistente e progressiva. Custo maior que as semi-metÃ¡licas mas jÃ¡ entregam um desempenho interessante, geralmente sÃ£o utilizadas pelas montadoras nas motos mÃ©dias e grandes.Â

SINTERIZADA - Mistura de metais em pÃ³, as melhores marcas usam cobre e alumÃnio, mas tambÃ©m pode ser usado latÃ£o, bronze e outros metais. Dependendo da mistura pode ter desempenho melhor em baixa, mÃ©dia ou altas temperaturas, mas geralmente se destaca pelo seu bom funcionamento em altas temperaturas. Possuem alta durabilidade e na maioria das marcas costuma nÃ£o agredir o disco.

CERÃMICA - Fabricada em cerÃ¢mica. Talvez sua principal promessa seja o fato de soltar menos fuligem. Era tratado como um material nobre no comeÃ§o, mas estÃ¡ se difundindo cada vez mais entre as marcas de baixo custo.

CARBONO - A contrÃ¡rio do nome, nÃ£o usam fibra de carbono. SÃ£o pastilhas semi-metÃ¡licas que tÃªm carbono em sua resina. Se destaca por ter um bom desempenho tanto em baixa quanto em alta temperatura e Ã© de todas a que entrega a frenagem mais linear. TambÃ©m Ã© a mais cara. Existem (como dito na introduÃ§Ã£o) pastilhas que pÃµe um cabelinho de carbono apenas para se categorizar e fazer marketing. Mas as pastilhas que de fato tem uma alta concentraÃ§Ã£o de carbono sÃ£o raras. Inclusive, Ã© a base de material usada para o MotoGP.

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NÃ£o hÃ¡ dÃºvidas que se o seu objetivo Ã© o uso para o dia a dia e vocÃª deseja um Ã³timo custo benefÃcio, a FullPro Ã© de longe a sua melhor opÃ§Ã£o.

Mas caso vocÃª tenha uma moto maior ou o seu objetivo Ã© um uso um pouco mais agressivo tambÃ©m temos a melhor opÃ§Ã£o para vocÃª! Confira a nossa linha Sinterizada!

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Â© FullPro, 2023