VOCÊ PRECISA ENTENDER MAIS SOBRE PASTILHAS DE FREIO!!

Uma moto não tem air bag, cinto, carroceria, e todos os aparatos de segurança que um carro oferece. Queira ou não, praticamente o único item da motocicleta que te protege, podendo ser a diferença entre a vida e a morte em uma emergência, é a pastilha de freio. Porém, a maioria das pessoas entende muito pouco do assunto. Acaba comprando qualquer pastilha de freio mais barata, ou aquela que já está acostumado a usar e até mesmo a que um conhecido indicou alguns anos atrás. Entender de pastilha de freio e usar uma que realmente vai te proteger, além de salvar sua vida, pode economizar bons reais no seu bolso.
 

Para isso é importante entender uma história acerca das pastilhas de freio, deixa eu te contar desde o princípio.

Primeiramente, vale lembrar que o consumidor brasileiro é muito apegado aos preços. Então alguns anos atrás, onde a informação era muito menos difundida, acreditava-se que pastilhas de freio eram todas iguais. Por que afinal eu vou pagar R$50 numa pastilha de freio da marca X, se a pastilha da marca Y custa R$10? Nesse cenário, muitas pessoas acabavam comprando aos montes pastilhas de procedência duvidosa.

Essas marcas (péssimas) faziam produtos tão ruins, pastilhas que desgastavam os discos como vamos citar mais para frente, que não davam frenagem nenhuma ou que com o tempo chegavam até mesmo a descolar o material de atrito da base… Essa dor de cabeça levou esses clientes a buscarem produtos um pouco melhores. Foi onde surgiram as duas principais marcas que dominam o mercado de pastilha de freio de baixo custo atualmente. Como seus concorrentes faziam produtos horríveis, entregando pastilhas com a qualidade no máximo razoável, no comparativo, eram extremamente melhores. Com isso essas marcas cresceram e ganharam muita autoridade no mercado.

VOCÊ TEM SIDO ENGANADO PELAS GRANDES MARCAS E NÃO SABE!

Esbanjando toda essa autoridade, e sabendo que dificilmente os clientes testam outras pastilhas, essas marcas decidiram testar o limite, e tem funcionado. Elas foram piorando cada vez mais a qualidade, e perceberam que as pessoas seguiam comprando. Como as motos de baixa cilindrada não exigem tanto da pastilha de freio e as pessoas não costumam colocar seus gastos na ponta do lápis, os gigantes da indústria conseguiram multiplicar por inúmeras vezes o seu faturamento. Ao invés de vender 1 pastilha de freio a cada 10mil km como deveria ser o normal, eles agora vendem 6-7 pastilhas nesse mesmo espaço de tempo, e você financia essa brincadeira!

EIS QUE A FULLPRO DECIDE ENTRAR NESSE MERCADO. HORA DE ACABAR COM A PALHAÇADA!

Decidimos entrar nesse mercado depois de ouvir inúmeras reclamações de diversos motoboys falando que suas pastilhas não estavam durando sequer 1.500km. Alguns estavam trocando de pastilha de freio junto com a troca de óleo e aceitando isso como se fosse normal. NÃO É NORMAL UMA PASTILHA DURAR 1.000KM!

Talvez em uma moto esportiva usando no limite pode acontecer. Mas isso jamais deveria acontecer em uma moto <300cc do dia a dia. Muitos têm afirmado que a Pastilha de Freio FullPro dura na casa de 15.000km. Não é possível ter uma exatidão pois vai da forma que cada um usa e abusa do freio, mas para esse público essa é a realidade.

A PASTILHA DE FREIO FULLPRO TEM O MELHOR CUSTO BENEFÍCIO

Nossa linha semi-metálica é disparada o melhor custo benefício do mercado. Analisando os 3 fatores, frenagem - durabilidade - custo, não existe ninguém para bater de frente! 

Uma continha de padeiro… nossa pastilha em motos menores dura em média 15.000km. Você vai pagar aproximadamente R$50. Dividindo um pelo outro você tem R$0.003 de custo por km rodado. Vamos dizer que a concorrente de mesmo custo dure 2.000km, que é uma média relatada por motoboys, isso dá um gasto de R$0.025/km. É 8x maior!

Ou seja, a cada Pastilha de Freio FullPro, você vai colocar 8 pastilhas da concorrente.

FRENAGEM PASTILHA DE FREIO FULLPRO

O que define o poder de frenagem de uma pastilha de freio é sua rigidez e a capacidade de seus materiais suportarem altas temperaturas. Se ela for pouco rígida não terá ímpeto o bastante para segurar o disco de freio e caso seus materiais não suportem altas temperaturas, após algumas brecadas você estará sem freio!

As pastilhas orgânicas conforme abordaremos a seguir, são constituídas por resina fenólica e celulose, tendo ausência de metal, fazendo com que essas pastilhas sejam muito flexíveis, gerando um desgaste acentuado. Além disso, esses materiais não suportam altas temperaturas, tornando sua faixa de trabalho muito baixa. Nossa pastilha de freio também utiliza uma base de resina com celulose, porém é acrescentado uma boa dose de metais, o que reduz os 2 principais problemas das pastilhas orgânicas apresentados acima. Talvez a principal vantagem da Pastilha de Freio Semi-metálica FullPro é que você recebe as características de uma pastilha de freio premium com o custo de uma pastilha de freio orgânica.

POSSO USAR A LINHA SEMI-METÁLICA PARA AO EXTREMO?

Infelizmente não. 

De fato a Pastilha de Freio Semi-Metálica FullPro é um belo upgrade frente as orgânicas, principalmente levando em conta seu custo semelhante, sendo uma excelente opção para o dia a dia. Porém, caso você pretende um uso competitivo, ou então tem uma moto >500cc, recomendamos que conheça a nossa linha sinterizada.

Essa linha é feita 100% em metal, utilizando liga de cobre que é o material mais nobre da categoria. É praticamente impossível chegar a fadiga com ela. Mesmo acima de 300°C suas propriedades se mantêm inalteradas.

PASTILHA DE FREIO GASTA O DISCO?

A pergunta “essa pastilha desgasta o disco?” é quase um dito popular. 

Mais especificamente a pergunta deveria ser: “A pastilha gera um desgaste acentuado ao disco?” pois pare para pensar… O disco é de ferro, as pastilhas são metálicas… ferro com ferro… ambos desgastam. E isso não é ruim. Seria literalmente impossível parar a moto sem gerar algum desgaste ao disco. Porém, naturalmente os discos costumam durar em torno de 40mil km, claro que vai depender do uso de cada um, mas esse desgaste é natural e inevitável. O que acontece é que algumas marcas fazem pastilhas de freio tão rígidas que acabam acelerando esse desgaste natural e comprometem a vida útil do disco. Confesso que conforme foi dito na introdução, a grande maioria das marcas hoje têm optado em fazer pastilhas extremamente macias, reduzindo a durabilidade para faturar mais, mas no passado isso (pastilhas extremamente duras) era o mais comum, por isso é uma preocupação válida. As Pastilhas de Freio Semi-Metálicas FullPro não agride o disco!

COMO IDENTIFICAR A MELHOR PASTILHA DA HONDA XRE 300?

COEFICIENTE DE ATRITO!

A maneira mais efetiva de olhar o quanto uma pastilha é boa é através do coeficiente de atrito. Mas o que é coeficiente de atrito? De forma simples, é o poder de frenagem de uma pastilha. 

Infelizmente não são todas as marcas que informam esse dado, mas se a marca te dá eles, como interpretar?

O coeficiente de atrito é medido de 0 a 0,6. Quanto maior esse número mais poder de frenagem a pastilha de freio tem. Algumas marcas mostram isso através de letras indicativas no código das suas pastilhas. A primeira letra é referente ao coeficiente de atrito com o disco entre 100ºC e 200ºC, já a segunda letra é a respeito do teste com o disco entre 150ºC e 350ºC. As letras vão de C a H, conforme a tabela.

Qual é o coeficiente de atrito da PASTILHA DE FREIO FULLPRO?

O coeficiente de atrito da nossa linha Semi-metálica é na casa de 0,45! Fizemos alguns testes para chegar nesse resultado, porém nessa linha não foi feito um relatório oficial. A fins de comparação, as pastilhas orgânicas ficam na casa de 0,35.

QUAIS SÃO AS DIFERENÇAS ENTRE OS MODELOS DE PASTILHA?

Saber identificar a diferença entre os materiais de pastilhas é algo que pode te dar um direcionamento, mas não resolve muita coisa. Existem marcas no mercado que se categorizam apenas para fazer marketing, por exemplo: Pastilha de kevlar + carbono. Quem vê pensa que está falando de uma tecnologia de outro planeta, porém não passam de pastilhas orgânicas. Ou até mesmo pastilhas cerâmicas que tem sua fama difundida, mas são muitos relatos de problemas com algumas marcas. Assim, vale ressaltar que o conhecimento das categorias é interessante para você saber o que está comprando, mas a classificação da pastilha por si só não quer dizer muita coisa.

ORGÂNICA - Feita a base de celulose e resina fenólica. Algumas utilizam kevlar, fibra de vidro ou fibras minerais para melhorar suas propriedades em altas temperaturas. Bom coeficiente de atrito em baixas temperaturas,  desgastam pouco o disco e são baratas. Não tem boa frenagem em alta temperatura e se desgastam rapidamente.  

SEMI-METÁLICA - Usa como base os materiais da pastilha orgânica, mas tem latão, bronze ou alumínio adicionado à resina. Desempenho melhor que as orgânicas e tem um custo um pouco superior. Em compensação tem maior durabilidade e eficiência sem gerar maior desgaste ao disco, mas geralmente são utilizadas em motos até 300cc.

METÁLICA - Mesmo material da semi-metálica, porém com mais pó metálico. Maior poder de frenagem, sendo mais consistente e progressiva. Custo maior que as semi-metálicas mas já entregam um desempenho interessante, geralmente são utilizadas pelas montadoras nas motos médias e grandes. 

SINTERIZADA - Mistura de metais em pó, as melhores marcas usam cobre e alumínio, mas também pode ser usado latão, bronze e outros metais. Dependendo da mistura pode ter desempenho melhor em baixa, média ou altas temperaturas, mas geralmente se destaca pelo seu bom funcionamento em altas temperaturas. Possuem alta durabilidade e na maioria das marcas costuma não agredir o disco.

CERÂMICA - Fabricada em cerâmica. Talvez sua principal promessa seja o fato de soltar menos fuligem. Era tratado como um material nobre no começo, mas está se difundindo cada vez mais entre as marcas de baixo custo.

CARBONO - A contrário do nome, não usam fibra de carbono. São pastilhas semi-metálicas que têm carbono em sua resina. Se destaca por ter um bom desempenho tanto em baixa quanto em alta temperatura e é de todas a que entrega a frenagem mais linear. Também é a mais cara. Existem (como dito na introdução) pastilhas que põe um cabelinho de carbono apenas para se categorizar e fazer marketing. Mas as pastilhas que de fato tem uma alta concentração de carbono são raras. Inclusive, é a base de material usada para o MotoGP.

Não há dúvidas que se o seu objetivo é o uso para o dia a dia e você deseja um ótimo custo benefício, a FullPro é de longe a sua melhor opção.

Mas caso você tenha uma moto maior ou o seu objetivo é um uso um pouco mais agressivo também temos a melhor opção para você! Confira a nossa linha Sinterizada!

© FullPro, 2023