VOCÊ PRECISA ENTENDER MAIS SOBRE PASTILHAS DE FREIO!!

É praticamente impossível ter uma moto grande e não acelerar. Vamos ser sinceros, quem nunca deu aquela esticada pra testar o limite? Andando em altas velocidades, cada centímetro importa no caso de uma emergência. Uma pastilha de freio de alta performance consegue parar a moto em até menos da metade da distância necessária para as pastilhas de entrada, isso sem contar que é praticamente impossível fadigar uma Pastilha de Freio Sinterizada FullPro!

Não estamos falando simplesmente em colocar um produto de alta qualidade porque tem um acabamento diferenciado ou para manter a originalidade da moto… é sua vida que está na mesa! Somente após usar uma pastilha de alta qualidade você vai descobrir o que é frear de verdade. Nem mesmo as pastilhas originais chegam perto das pastilhas de freio de alta performance. As mais baratinhas então nem se fala, chegam a ser uma piada. 

QUAIS SÃO AS MELHORES PASTILHAS DO MERCADO?

Hoje o mercado está dividido em duas categorias. As marcas voltadas para alta cilindrada e outras de baixa cilindrada. No âmbito das menores, a Diafrag e a Cobreq nadam de braçada, preferimos não fazer nenhum comentário acerca das mesmas, só deixo a recomendação de conhecer a linha Semi-Metálica FullPro!

Falando em alta cilindrada, temos 2 marcas de ponta no mercado: EBC e SBS. São duas excelentes pastilhas, de altíssima qualidade, porém tem um preço muito elevado. A EBC é uma pastilha mais soft, se assenta com muita rapidez ao disco e proporciona uma frenagem extremamente macia e precisa. A SBS é mais hard, ela demora um pouco mais para se assentar no disco e no geral é dura, mas apesar das características diferentes é uma ótima opção e se destaca pela durabilidade. Também exite uma terceira marca, a Potenza, porém vale se atentar que a linha deles de alta performance é a sinterizzata, com características muito semelhantes à EBC. A Pastilha de Freio Sinterizada FullPro tem uma similaridade muito grande as pastilhas soft citadas acima, em todos os sentidos, durabilidade, frenagem, tempo de assentamento ao disco.

FRENAGEM PASTILHA DE FREIO FULLPRO

O que define o poder de frenagem de uma pastilha de freio é sua rigidez e a capacidade de seus materiais suportarem altas temperaturas. Se ela for pouco rígida não terá ímpeto o bastante para segurar o disco de freio e caso seus materiais não suportem altas temperaturas, após algumas brecadas você estará sem freio!

Conforme abordaremos a seguir, a única categoria de pastilhas que é fabricada com 100% de elementos metálicos é a sinterizada, até mesmo a pastilha metálica utiliza materiais orgânicos em sua composição. A vantagem disso é trazer maior dureza e também resistência a altas temperaturas, que são as duas características mais necessárias para uma frenagem rápida e segura. Quanto à durabilidade, em um uso urbano um pouco mais agressivo, na casa de 5.000km, assim como nossas concorrentes diretas. No caso de um uso bem tranquilo, pode chegar à casa dos 10.000km, mas acredito que não seja o foco.

POSSO USAR A LINHA SINTERIZADA PARA O DIA A DIA?

Com certeza, sim!

Apesar da proposta principal da pastilha de freio sinterizada ser o uso extremo, elas cumprem com maestria o trabalho do dia a dia. Todavia, dependendo do modelo da moto e sua forma de pilotar, essa opção pode ser como matar uma formiga com um tiro de canhão. Tendo em vista que motos pequenas de uso diário não precisam de um freio tão potente, criamos a linha Pastilha de Freio Semi-Metálica FullPro. Caso você se enquadre no perfil citado anteriormente com uma moto menor, ou uma tocada bem sossegada, elas irão atender com perfeição e serão a melhor alternativa visando custo benefício.

PASTILHA DE FREIO GASTA O DISCO?

A pergunta “essa pastilha desgasta o disco?” é quase um dito popular. 

Mais especificamente a pergunta deveria ser: “A pastilha gera um desgaste acentuado ao disco?” pois pare para pensar… O disco é de ferro, as pastilhas são metálicas… ferro com ferro… ambos desgastam. E isso não é ruim. Seria literalmente impossível parar a moto sem gerar algum desgaste ao disco. Porém, naturalmente os discos costumam durar em torno de 40mil km, claro que vai depender do uso de cada um, mas esse desgaste é natural e inevitável. O que acontece é que algumas marcas fazem pastilhas de freio tão rígidas que acabam acelerando esse desgaste natural e comprometem a vida útil do disco. Confesso que conforme foi dito na introdução, a grande maioria das marcas hoje têm optado em fazer pastilhas extremamente macias, reduzindo a durabilidade para faturar mais, mas no passado isso (pastilhas extremamente duras) era o mais comum, por isso é uma preocupação válida. As Pastilhas de Freio Sinterizadas FullPro não agride o disco!

COMO IDENTIFICAR A MELHOR PASTILHA DA MT-03 ?

COEFICIENTE DE ATRITO!

A maneira mais efetiva de olhar o quanto uma pastilha é boa é através do coeficiente de atrito. Mas o que é coeficiente de atrito? De forma simples, é o poder de frenagem de uma pastilha. 

Infelizmente não são todas as marcas que informam esse dado, mas se a marca te dá eles, como interpretar?

O coeficiente de atrito é medido de 0 a 0,6. Quanto maior esse número mais poder de frenagem a pastilha de freio tem. Algumas marcas mostram isso através de letras indicativas no código das suas pastilhas. A primeira letra é referente ao coeficiente de atrito com o disco entre 100ºC e 200ºC, já a segunda letra é a respeito do teste com o disco entre 150ºC e 350ºC. As letras vão de C a H, conforme a tabela.

Qual é o coeficiente de atrito da PASTILHA DE FREIO SINTERIZADA FULLPRO?

O coeficiente de fricção da linha sinterizada é de 0,55 à 250ºc! Devido a esses números, podemos ser caracterizadas como uma pastilha HH, o mais alto padrão de qualidade do mercado. A título de comparação, a maioria das pastilhas na nossa faixa de preço tem um coeficiente próximo a 0,45. Você ganha uma boa durabilidade, frenagem excelente e de quebra o melhor custo benefício do mercado!

QUAIS SÃO AS DIFERENÇAS ENTRE OS MODELOS DE PASTILHA?

Saber identificar a diferença entre os materiais de pastilhas é algo que pode te dar um direcionamento, mas não resolve muita coisa. Existem marcas no mercado que se categorizam apenas para fazer marketing, por exemplo: Pastilha de kevlar + carbono. Quem vê pensa que está falando de uma tecnologia de outro planeta, porém não passam de pastilhas orgânicas. Ou até mesmo pastilhas cerâmicas que tem sua fama difundida, mas são muitos relatos de problemas com algumas marcas. Assim, vale ressaltar que o conhecimento das categorias é interessante para você saber o que está comprando, mas a classificação da pastilha por si só não quer dizer muita coisa.

ORGÂNICA - Feita a base de celulose e resina fenólica. Algumas utilizam kevlar, fibra de vidro ou fibras minerais para melhorar suas propriedades em altas temperaturas. Bom coeficiente de atrito em baixas temperaturas,  desgastam pouco o disco e são baratas. Não tem boa frenagem em alta temperatura e se desgastam rapidamente.  

SEMI-METÁLICA - Usa como base os materiais da pastilha orgânica, mas tem latão, bronze ou alumínio adicionado à resina. Desempenho melhor que as orgânicas e tem um custo um pouco superior. Em compensação tem maior durabilidade e eficiência sem gerar maior desgaste ao disco, mas geralmente são utilizadas em motos até 300cc.

METÁLICA - Mesmo material da semi-metálica, porém com mais pó metálico. Maior poder de frenagem, sendo mais consistente e progressiva. Custo maior que as semi-metálicas mas já entregam um desempenho interessante, geralmente são utilizadas pelas montadoras nas motos médias e grandes. 

SINTERIZADA - Mistura de metais em pó, as melhores marcas usam cobre e alumínio, mas também pode ser usado latão, bronze e outros metais. Dependendo da mistura pode ter desempenho melhor em baixa, média ou altas temperaturas, mas geralmente se destaca pelo seu bom funcionamento em altas temperaturas. Possuem alta durabilidade e na maioria das marcas costuma não agredir o disco.

CERÂMICA - Fabricada em cerâmica. Talvez sua principal promessa seja o fato de soltar menos fuligem. Era tratado como um material nobre no começo, mas está se difundindo cada vez mais entre as marcas de baixo custo.

CARBONO - A contrário do nome, não usam fibra de carbono. São pastilhas semi-metálicas que têm carbono em sua resina. Se destaca por ter um bom desempenho tanto em baixa quanto em alta temperatura e é de todas a que entrega a frenagem mais linear. Também é a mais cara. Existem (como dito na introdução) pastilhas que põe um cabelinho de carbono apenas para se categorizar e fazer marketing. Mas as pastilhas que de fato tem uma alta concentração de carbono são raras. Inclusive, é a base de material usada para o MotoGP.

Não há dúvidas que se você tem uma moto esportiva, curte dar aquela acelerada no fim de semana, a pastilha FullPro é a melhor escolha! Nós estamos na primeira prateleira de pastilhas de alta performance, pode confiar.

Agora, caso você tenha uma moto menor ou seu objetivo é um uso um pouco mais tranquilo, também somos a melhor opção com a nossa linha Semi-Metálica.

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